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如何選擇合適的方法進(jìn)行隧道仰拱質(zhì)量檢測(cè)?

如何選擇合適的方法進(jìn)行隧道仰拱質(zhì)量檢測(cè)?
2023.04.19
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作者:中鋼國(guó)檢
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問題詳細(xì)描述

問題回復(fù):

仰拱作為隧道襯砌結(jié)構(gòu)的重要組成部分,能改善襯砌結(jié)構(gòu)的受力形式,調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)的軸力和彎矩分布。在提高隧道襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力、安全度和耐久性,抑制圍巖內(nèi)塑性區(qū)的擴(kuò)展,約束隧道洞周位移發(fā)展等方面有重要作用。但在仰拱實(shí)際施工過程中,施工質(zhì)量控制卻困難重重。

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隧道仰拱質(zhì)量檢測(cè)是新建隧道施工質(zhì)量控制、運(yùn)營(yíng)隧道安全評(píng)估的主要內(nèi)容,長(zhǎng)期以來,隧道仰拱質(zhì)量檢測(cè)是隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的重難點(diǎn)問題,因此,選取合適的檢測(cè)方法對(duì)隧道仰拱施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)意義重大。

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隧道仰拱常見質(zhì)量問題及檢測(cè)方法

以往隧道檢測(cè)過程中,發(fā)現(xiàn)仰拱施工主要存在的質(zhì)量問題有:仰拱厚度不足、仰拱強(qiáng)度不夠、仰拱鋼筋間距超標(biāo)甚至缺失等。這些質(zhì)量問題的存在,會(huì)導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)整體承載能力的降低,出現(xiàn)仰拱隆起、翻漿冒泥、拱墻開裂等情況,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致隧道整體失去穩(wěn)定性,發(fā)生一系列影響運(yùn)營(yíng)安全的事故。

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隧道檢測(cè)01

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隧道仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)估方法主要有地質(zhì)雷達(dá)法、鉆芯法、聲波法、瞬變電磁法、超聲回彈綜合法、回彈法、瑞雷波法、紅外線探測(cè)法等。雖然檢測(cè)方法有很多,但如何保證隧道仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)地準(zhǔn)確可靠卻一直困擾著檢測(cè)工作者。目前,在實(shí)際工程檢測(cè)工作中,常用到的檢測(cè)方法有地質(zhì)雷達(dá)法和鉆芯取樣法。

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1、 地質(zhì)雷達(dá)法

(1)檢測(cè)原理

地質(zhì)雷達(dá)法是采用無(wú)線電磁波檢測(cè)地下介質(zhì)分布和對(duì)不可見目標(biāo)體或地下界面進(jìn)行掃描,以確定其內(nèi)部結(jié)構(gòu)形態(tài)或位置的電磁技術(shù)。

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主要工作原理是:高頻電磁波以寬頻帶脈沖形式通過發(fā)射天線發(fā)射,經(jīng)目標(biāo)體反射或透射后,由接收天線接收。高頻電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí),其路徑、電磁場(chǎng)強(qiáng)度和波形將隨所通過介質(zhì)的介電特性及匯集形態(tài)不同而變化,并由此通過對(duì)時(shí)域波形的采集、后處理和分析,從而確定目標(biāo)體的空間位置或結(jié)構(gòu)形態(tài)。

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(2)地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)的優(yōu)缺點(diǎn)

地質(zhì)雷達(dá)法是一種無(wú)損檢測(cè)方法,所使用的儀器輕便,檢測(cè)速度快,能連續(xù)檢測(cè)一條測(cè)線,而且檢測(cè)結(jié)果代表性較高。同時(shí)地質(zhì)雷達(dá)法也存在一定的缺點(diǎn),在利用地質(zhì)雷達(dá)法對(duì)隧道仰拱進(jìn)行檢測(cè)時(shí),對(duì)仰拱厚度的判斷多數(shù)基于仰拱上層鋼筋的雷達(dá)波反射信號(hào),僅能大致推測(cè)仰拱的厚度,誤差較大,并且地質(zhì)雷達(dá)在檢測(cè)仰拱鋼筋或鋼架時(shí),也難以定量,僅能對(duì)鋼筋或鋼架的有無(wú)進(jìn)行定性判斷。

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(3)地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)注意事項(xiàng)

a、檢測(cè)前,應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范對(duì)混凝土的介電常數(shù)或電磁波速做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定。

b、檢測(cè)時(shí)應(yīng)確保天線與襯砌表面密貼(空氣耦合天線除外)。

c、做好測(cè)線號(hào)、方向、標(biāo)記間隔以及天線類型的記錄。

d、隨時(shí)做好可能對(duì)測(cè)量產(chǎn)生電磁影響的物體及其位置的記錄。

e、準(zhǔn)確標(biāo)記測(cè)量位置。

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隧道檢測(cè)02

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2、 鉆芯法

(1)檢測(cè)原理

鉆芯法是采用地質(zhì)鉆機(jī)在擬取芯部位進(jìn)行鉆孔取芯檢測(cè),通過量測(cè)芯樣長(zhǎng)度來檢測(cè)隧道仰拱厚度;芯樣經(jīng)過切割加工后進(jìn)行抗壓試驗(yàn),檢測(cè)仰拱混凝土強(qiáng)度;通過取芯過程中的芯樣描述對(duì)仰拱填充進(jìn)行評(píng)價(jià);通過隧道底部芯樣對(duì)底部圍巖情況進(jìn)行檢測(cè),判斷隧道底部是否清理徹底、是否有虛渣以及隧道底部圍巖情況。

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(2)鉆芯法檢測(cè)的優(yōu)缺點(diǎn)

鉆芯法為破損檢測(cè),且為局部點(diǎn)位檢測(cè),代表性較雷達(dá)法較差,鉆機(jī)移動(dòng)緩慢,效率不高。但是鉆芯法檢測(cè)優(yōu)點(diǎn)突出,具有測(cè)試結(jié)果誤差小、直觀,檢測(cè)結(jié)果可靠等優(yōu)點(diǎn),鉆芯法不僅能真實(shí)反映仰拱混凝土厚度和回填情況,還可以進(jìn)一步檢測(cè)仰拱混凝土的強(qiáng)度以及隧道底部的圍巖情況。

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(3)鉆芯法檢測(cè)注意事項(xiàng)

a、鉆芯部位應(yīng)根據(jù)需要合理布置,如無(wú)特殊需求,一般將取芯部位選在隧道中心水溝,既降低了對(duì)隧道施工的干擾,又方便鉆芯過程中冷卻水的循環(huán)利用。

b、鉆孔深度應(yīng)鉆至隧底。

c、鉆頭內(nèi)徑要滿足芯樣的抗壓要求,可采用濕式鉆芯,利用水循環(huán)降低鉆進(jìn)過程中鉆頭的溫度,且每次鉆進(jìn)深度不宜超過50cm,以提高芯樣鉆取質(zhì)量。

d、鉆芯前要平整場(chǎng)地,使地質(zhì)鉆機(jī)安放平穩(wěn),并準(zhǔn)確獲取取芯位置處的實(shí)際標(biāo)高、隧道底部的設(shè)計(jì)標(biāo)高和鉆芯取樣結(jié)束后的孔底標(biāo)高。

e、做好鉆芯過程記錄,芯樣存放在芯樣盒內(nèi),按鉆取先后順序存放,并做好芯樣存放記錄,記錄好混凝土芯樣里程部位、芯樣深度范圍等。

f、對(duì)取芯過程做好影像資料留存,對(duì)芯樣進(jìn)行封存。

g、鉆芯取樣結(jié)束后,及時(shí)對(duì)鉆孔進(jìn)行注漿恢復(fù),并振搗密實(shí),以免因鉆芯引起仰拱結(jié)構(gòu)水壞隱患。

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隧道檢測(cè)03

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如何選擇合適的檢測(cè)方法?

隧道仰拱施工質(zhì)量的每種檢測(cè)方法都具有其適用范圍和使用條件,有其獨(dú)有的特征,因此應(yīng)根據(jù)檢測(cè)目的選擇一種或幾種:

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(1)當(dāng)需要檢測(cè)隧道仰拱厚度和強(qiáng)度時(shí),可以考慮選取鉆芯法進(jìn)行檢測(cè);

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(2)當(dāng)需要檢測(cè)仰拱鋼筋和鋼架情況時(shí),則需要采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行檢測(cè);不過地質(zhì)雷達(dá)法在檢測(cè)仰拱鋼筋或鋼架時(shí),也僅僅能定性判斷出隧道仰拱中鋼筋或鋼架的有無(wú)或可大致判斷出鋼筋鋼架的間距。在應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道仰拱進(jìn)行檢測(cè)時(shí),測(cè)線應(yīng)盡量靠近邊墻位置,可提高檢測(cè)質(zhì)量。

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(3)隧道仰拱施工質(zhì)量最理想的檢測(cè)方法,應(yīng)該是在仰拱填充之前采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行檢測(cè),這樣不僅可以檢測(cè)仰拱厚度,還可以準(zhǔn)確檢測(cè)出仰拱鋼筋、鋼架的間距,如發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)進(jìn)行處理,減少返工。

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隧道檢測(cè)04

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結(jié)語(yǔ)

隧道作為埋置于地層內(nèi)的工程建筑物,安全性要求很高,而仰拱作為隧道的重要結(jié)構(gòu),其質(zhì)量更是影響到隧道環(huán)形構(gòu)造受力性能和運(yùn)營(yíng)安全,所以選擇合適的檢測(cè)方法來對(duì)仰拱檢測(cè)是把關(guān)質(zhì)量的一項(xiàng)重要工作。

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在多年的檢測(cè)工作中,中鋼國(guó)檢團(tuán)隊(duì)在隧道檢測(cè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),不僅能以過硬的技術(shù)為客戶解決檢測(cè)難題,也更能從細(xì)節(jié)把控檢測(cè)質(zhì)量。對(duì)于隧道仰拱的檢測(cè),中鋼國(guó)檢更是能根據(jù)實(shí)際情況,針對(duì)檢測(cè)中存在的不足,結(jié)合多種檢測(cè)方法,選擇最佳的檢測(cè)方式,取長(zhǎng)補(bǔ)短,來保障隧道工程的安全。

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